由 dawei 据了解在5G时代，通信网络将是一张高度融合的网络，要为所有行业提供服务，比如高清视频，VR/AR，互动游戏，以及各类边缘计算场景等。此时，多设备连接和多业务并发就成为了必要条件。在这种情况下，时延，丢包等现象自然是越少越好。否则，那些智慧工厂，车联网和智慧城市一旦出现问题，带来的影响将不可估量。
在最早的2G时代，网络运维都是被动式的，很多情况下是接到用户投诉后，指挥中心向维修点下达工单，如果情况紧急，维修人员必须连夜赶到机房。这样的效率不仅十分低下，而且有时候还会发现，真正的故障点竟然在其他机房。记得笔者在2003年就遇到过一次，从用户投诉到网络恢复正常，整整用了36个小时。
但是这种情况在5G时代，将变得不可接受。必须先于故障爆发之前发现隐患，同时还要通过多维关联分析精准定位故障根因，将故障修复时间压缩到最短。
通过自动化、智能化进行运维，提早发现问题并将隐患排除，将成为5G时代网络运维的主线。自动化运维的网络就好比未来的无人驾驶汽车，网络也按照权重划分成若干个等级，逐步从“辅助运维”，发展到“智能运维”。
其实早在2008年，电信行业就出现过一种SON概念，主要目的是通过自动化，帮助运营商降低OPEX。但由于那时候的网络还处于早期状态，其融合度，规模和数据压力远没有现在庞大。网络自动化的迫切性不高，再加上运维人员的思路抱残守缺，习惯了那种亲力亲为的模式，而设备商的推动也不积极，最终使得很多运营商对这种概念的态度忽冷忽热。结果就是推广了10年，只是在全行业出现了一些孤岛式的自动化或者半自动化工具。
但现在的环境已不同往日，网络压力空前增大，在人工智能、云、大数据等技术浪潮卷席下，设备商热情增加。让自动化网络成为可能……就好比在19世纪初期，汽车刚刚出现，很多都需要人工装配，生产线年产往往只有几十辆。但是当1913年福特首次推出流水生产线之后，汽车年产量暴增至2.2万。二战结束以后，随着更先进的生产线引入，自动化装配的序幕被拉开，汽车的年产量飙升至35万辆。
除此之外，数据爆炸式增长在给运维带来压力以外，还要求数据中心的规模不断扩充。在未来，将出现核心数据中心加边缘数据中心和通信基站，一超两强的格局。这种格局除了带来更高效的数据处理能力以外，其巨大的能耗也将令人侧目。所以，在5G网络时代，如何绿色节能，也是运营商需要考虑的问题。