由 dawei 看看2020年的美国，大家窝在家里，开车少了，但公路上死的人并没有减少。公路很危险，行人更危险。看看上海汽车展，各种新技术涌现，技术会让公路变得更安全还是更危险？
纽约大学鲁丁交通政策与管理中心高管Sarah Kaufman认为，在短期内，自动化执法能力增强，警察阻拦司机时减少偏见，这些措施能让公路变得更安全。
Kaufman相信，如果有了技术，不再将公路安全交到人的手中，那它就是最好的技术，例如，通过技术强迫民众遵守限速措施，强迫他们在红灯前刹车。Kaufman谈到美国时认为，公路上有如此多的死伤，民众不应该漠视，而是要针对“如何正常驾驶”的问题进行再思考。
美国的问题
问题已经很清晰：在过去这么多年里，车中人越来越安全，但2020年美国死在公路上的人却达到42000人，比2019年还要多，这样的数字是不正常的。最危险的不是车中人，而是路人、摩托车骑手及其他人。Kaufman承认现在的汽车技术还有一些局限性，但它的确能让公路变得更安全。
当你超速或者闯红灯，摄像头会拍下来，然后将罚单寄给你，这样做能起到一定的威慑作用，但它并不完美。在纽约及一些地方，违法之后罚单要一个月才寄到。Kaufman指出，看到罚单一些人可能会思考，下次超速会谨慎一些，此时摄像头执法作用很大，但对于第一次违法起不到作用。
在美国，黑人因车祸死亡的概率要高很多，引入自动化交通执法技术可以解决所谓的双重问题，也就是“过度执法、保护不力”的问题。
从长远看，Kaufman认为应该将人从交通执法中剔除。按她的设想，未来会有更多城市和汽车制造商引入新技术，自动强迫驾驶员遵守限速政策，强迫他们在红灯前刹车。在美国，租用摩托车、电动车时会限速，为什么汽车不能限速呢？
美国人喜欢自由，限制可能会引起愤怒，这点Kaufman也很清楚，但她说：“因为有人不遵守规章制度，结果造成伤亡，难道这样的系统公正吗？”
有人希望用技术来剔除人为因素，让公路更安全，也有人拿出其它非技术方案，比如重新设计公路，强制使用安全带，制定更高标准的安全法规，将汽车缩小，降低对汽车的依赖。
自动驾驶也许是最好的方案，Kaufman承认它能大大增强安全性，但可能很多年内都不会普及推广。
AI来了
现在AI技术正在快速进化，研究人员已经在考虑如何将AI技术植入汽车。慕尼黑工业大学正在改进AI安全侦测系统，当系统感知到人必须接管汽车时，会提前7秒告诉驾驶者。
AI系统会了解驾驶者之前的驾驶习惯，从中学习经验。例如，查看之前的数据，发现你在某些状况发生时重新掌控方向盘，AI系统就会从中学习，当下一次再发生相似的状况时系统提前7秒发送通知。
研究人员指出，如果想大规模推广系统，他们需要更多数据，这样才能取得突破。尽管数据不充分，研究人员还是带来了好消息，系统的预测、通知准确率高达85%。
吉普下一代大切诺基将会添加热成像摄像头，它可以侦测行人。吉普新闻发言人透露说，传感器不会启动自动紧急制动系统（AEB），但它可以提供更好的视野。
从行人安全的角度看，这种技术可能是革命性的。行人被汽车撞死撞伤往往发生在天黑之后，因为能见度很低，传统摄像头和雷达很难侦测到。
在内部测试时，热成像制造商FLIR发现，将AEB系统与热成像摄像技术结合，不管是一天中的哪个时间点，都可以百分之百防止汽车撞到行人；如果是传统系统，只有12%的时间能防止冲撞。
值得期待的技术
当下及未来，我们将会看到五种新技术进入汽车，它们会大大提高安全性：
——车速控制技术
现在所有新的沃尔沃汽车都引入了限速技术，最高时速不超过180公里。180公里也很快啊，有没有意义呢？沃尔沃认为有意义，它可以敦促用户意识到超速的危险，让用户开车时更安心，规范驾驶行为。
——无人驾驶技术
很多人认为无人驾驶将会改变人类历史，但它必须先做到绝对安全。激光雷达传感器将会完善无人驾驶技术。沃尔沃已经与激光雷达团队合作，下一代SPA2平台将会引入激光雷达。从2022年开始，沃尔沃量产汽车在硬件方面就能为无人驾驶做好准备。
——AR挡风玻璃
将挡风玻璃和抬头显示屏结合可以显示车速及其它信息，AR挡风玻璃更先进，它可以将驾驶及安全体验抬升一个等级。汽车商正在努力，最近华为展示的无人驾驶系统就用到了AR挡风玻璃。2018年苹果也申请了AR挡风玻璃专利。
——用传感器侦测分心及醉酒驾驶
分心及醉酒驾驶是公路安全的一大主要挑战。吉利专家认为要解决这个问题可以依靠车内摄像头及其它传感器。摄像头会追踪驾驶员的各种行为，比如眼球移动、瞳孔反应，还会收集反应时间。当司机分心酒驾，系统会发出警告，如果司机不在乎，系统会介入。
——主动健康监测技术
澳大利亚研究报告认为，在所有致命车祸中，约有13%主要是因为人体健康引起的。如果驾驶者心脏病突发，或者高血压病发，主动健康监测系统会侦测到。未来，当汽车知道你心脏病病发时，它会强迫汽车停到路边，然后寻求救援。